数据告诉你,网民为什么喜欢大兴机场丨思客数理话

发表于  09/25 18:45   约9分钟

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▲底图来源:天地图GS(2019)1719号 - 甲测资字1100471

▲底图来源:天地图GS(2019)1719号 – 甲测资字1100471

  9月25日16时22分,随着中国南方航空公司北京大兴至广州白云的CZ3001航班起飞,北京大兴国际机场正式通航。

  首航日,南航、东航、国航、联航、首航、河北航空、厦航7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞,分别前往广州、上海、成都、延安、杭州、福州、厦门。

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  互联网上,网民沸腾了!我们抓取了110615条与“北京大兴国际机场正式投运”相关的网民留言,发现“给力”成为最能反映网民情绪的表情,紧随其后的是“威武”、“鼓掌”和“点赞”。

▲网民留言

▲网民留言

  网民纷纷表示“这就是中国速度和中国智慧”“大兴国际机场真的很酷炫”“想去新国门走一走”……网民在提到大兴国际机场时,语气中常常带着好奇和憧憬,更有满满的自豪和骄傲。

▲数据来源:新华睿思数据云图分析平台

▲数据来源:新华睿思数据云图分析平台

  从安检到托运再到乘机,从五条指廊构造到“三纵一横”跑道布局再到“五纵两横”交通网络,网民说大兴国际机场不仅建设速度快、建筑颜值高、通行效率好,还代表着北京“飞”入航空双枢纽时代,京津冀协同发展迎来“加速度”。

补充

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▲有网民晒出首航机票和见闻。

▲有网民晒出首航机票和见闻。

 

有颜值有速度!

 

  2015年正式开工,100天完成近1万根基础桩施工任务;10个月浇筑105万方混凝土;80天完成投影面积18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提升和安装……北京大兴国际机场在短短四年时间内拔地而起,速度之快令人惊叹。

▲这是6月14日无人机拍摄的北京大兴国际机场(全景拼接照片)。新华社记者 才扬 摄

▲这是6月14日无人机拍摄的北京大兴国际机场(全景拼接照片)。新华社记者 才扬 摄

  金色航站楼的以核心区为中心,延伸出五条放射性指廊,造型寓意“凤凰展翅”,有网民说它还像鲜花盛开,也有小伙伴叫它“大海星”。英国《镜报》网站惊叹道,北京这个新机场像是从科幻电影里走出来的,也难怪这座规模空大、造型酷炫的机场被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹之首”。

网民留言:
@ Le renard:我们的派大星机场,不,章鱼哥机场,哦不,凤凰展翅机场太威武了吧。
@小短腿:这也太牛了!我可能会在里面迷路……

▲这是6月18日鱼眼镜头拍摄的北京大兴国际机场航站楼内景。新华社记者 张誉东 摄

▲这是6月18日鱼眼镜头拍摄的北京大兴国际机场航站楼内景。新华社记者 张誉东 摄

  有网民感叹,进入航站楼后奇雄挺拔的中心峡谷、连绵起伏的祥云屋顶、力擎两翼的金色C型柱,无不给人以眼前一亮的感觉,让旅客进一步体会到航站楼的设计之美。

网民留言:
@Windsky帆:这建筑,这设计,这空间,这光影,美到哭!
@Sn潮:这里估计会成为一个旅游景点。

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有实力有效率!

 

  北京大兴国际机场创下诸多“世界之最”:北京大兴国际机场是世界上最大的综合交通枢纽,全球第一座有高铁从地下穿行的机场航站楼,全球首个双层出发双层到达的航站楼,还是全球最大的单体隔震建筑……网民纷纷为大国工程点赞,认为大兴国际机场是中国科技赋能基础设施的又一典范,“中国制造”再次震撼全世界。

▲这是6月14日无人机拍摄的北京大兴国际机场航站楼内景(全景拼接照片)。新华社记者 才扬 摄

▲这是6月14日无人机拍摄的北京大兴国际机场航站楼内景(全景拼接照片)。新华社记者 才扬 摄

  旅客可以通过高速公路、轻轨、高铁直接进入航站楼,实现零换乘、零衔接的高效交通;可以通过双层出发避免拥堵,从下车到值机柜台仅需1-2分钟;还可以刷脸过检登机,行李会被送到智能安检系统自动分拣。

  从出发层到登机口的最远距离只有600米,步行只需8分钟。怎么样,是不是不用再害怕拖着行李走20分钟的长长长长通道去登机啦?

▲这是6月14日无人机拍摄的北京大兴国际机场航站楼内景(全景拼接照片)。新华社记者 才扬 摄

▲这是6月14日无人机拍摄的北京大兴国际机场航站楼内景(全景拼接照片)。新华社记者 才扬 摄

  登机后等待起飞时间会不会很长?大兴国际机场采用“三纵一横”的跑道布局,可根据风向调整使用的跑道,最大限度减少地面等待时间。

网民留言:

@一叶扁舟:从设计和源头开始自主研发,汇聚中国力量,见证中国智慧!

@隔壁小吴:大兴机场的运营采用全套国产行李运输系统,且航站楼有四十多项专利,国产化率达到98%以上……多项“黑科技”放眼全球都是第一次投入使用

 

京津冀飞向未来

 

  大兴国际机场位于北京大兴与河北廊坊交界,位于天安门正南46公里处,距雄安新区55公里,距北京城市副中心54公里,距首都机场约46公里、距廊坊市约26公里。以新机场为核心的“五纵两横”骨干交通网络应运而生。

▲这是“五纵两横”交通网络。 图片来源:北京大兴国际机场微信公众号

▲这是“五纵两横”交通网络。 图片来源:北京大兴国际机场微信公众号

  不难想象,大兴国际机场将成为京津冀飞向未来的新起点。有网民说,新机场对周边的带动能力强,看似只是建了个机场,但对北京北城与南城的区域平衡,还是对京津冀一体化,都是关键一招,京津冀协同发展会像大兴国际机场一样“展翅高飞”,京津冀协同发展征程的未来令人期待。

网民留言:

@7670520:两座大型国际航空枢纽南北遥相呼应,将使北京“飞”入双枢纽时代。

@阿和:围绕大兴机场的“五纵两横”等外围基础设施建设,服务于首都经济圈,也会加强京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享。

  伴随着大兴国际机场的启用,北京南苑机场也即将完成它的历史使命。从中国第一座机场北京南苑机场到新中国第一个跨行政区域大型国际航空枢纽北京大兴国际机场,这一转场就好像中国民航发展的缩影。

  从第1座机场到2018年的第233座机场,从1949年的30来架小飞机起步,到2018年的超过6000架飞机,新中国成立70年来,民航事业从小到大,由弱到强,面貌焕然一新。

▲数据来源:国家统计局

▲数据来源:国家统计局

  从1949年的1万人的旅客运输量和不足1万吨的货物运输量,到2018年6亿旅客和739万吨的货物运输量,坐飞机似乎已经成为一件不再困难的事。这一点从大兴机场的计划旅客吞吐量中也可以看出来。大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标,到2040年将满足年旅客吞吐量1亿人次需求。

  70年过去了,中国民航从蹒跚学步到飞跃蓝天。如今中国航空公司航线覆盖全球超过150座城市,航线数量达到近5000条,让旅客能轻松纵游寰宇。

 

数据来源:国家统计局、中国民用航空局、新华社、中国日报、央视网、环球网、CGTN等

策划:刘娟

监制:李晓云、唐心怡

作者:黄洁心、汤辉、王健琦

制图:王亚婧

动效:段立红、张宇

编辑:马宇聪

校对:何都

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